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浅析我国物流本钱
来源:http://www.imuoo.com 责任编辑:ag88环亚娱乐 更新日期:2018-03-19 12:38

  

   国务院总理李克强6月11日掌管举行国务院常务会议,评论经过了《物流业开展中长期规划》,着重要着力下降物流本钱,并把社会物流总费用与GDP的比率作为了量化方针。为此,有关我国社会物流总费用的计算数据与相关状况也进一步遭到社会的广泛注重。作为我国物流计算详细施行单位的作业人员,我们也借此机会向我们做点扼要介绍,供参阅。

   鉴于物流的计算根底,现在世界上通常用社会物流总费用(也称总本钱)与GDP的比率来衡量一个国家物流开展水平,用企业物流本钱占产品出售额的比重来衡量职业的物流开展水平。

   社会物流总费用是指在一守时期内,国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用开销。从物流主体来看,社会物流总费用除了包含企业出产经营中所发作的物流本钱外,还包含居民和政府等非企业单位所发作的物流费用,比方,居民生活中的快递物流费用;政府等社会投资人所收取的过路过桥费等等。从物流环节来看,社会物流总费用不只包含动态环节也即运送环节的费用,如各种运送办法的运费、装卸搬运费、过路过桥费等;还包含静态环节也即保管环节的费用,如贮存保管费、资金占用费、财产保险(定心保)费、货品损耗与价值下降费、包装与加工费、信息使用费等;此外,还包含办理环节因安排和办理各项物流活动所发作的费用。

   社会物流总费用选用核算的办法取得。世界通行的核算办法是:社会物流总费用=运送环节的费用+保管环节的费用+办理环节的费用。各环节的费用由各环节的物流事务规划乘以相应的物流费用率得出。而各环节的物流事务规划和相应的物流费用率则经过相关计算查询取得。

   依据美国Armstrong Associates公司的核算,2011年,全球物流本钱与GDP的比率为11.3%,美国、德国、日本在8.5%左右,我国为18.1%(如表1)。依据我国物流与收购联合会的核算,2011年,我国社会物流总费用与GDP的比率为17.8%,二者根本挨近。

   表1:全球首要国家或区域物流费用及其与GDP的比率(2011年)

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   数据来历:Armstrong Associates Inc.

   我国的社会物流总费用与GDP的比率偏高,原因是多方面的,既与经济开展阶段有关,也与物流开展水平较低密切相关。

   首要,是由我国的产业结构和产业布局决议的,我国第三产业比重缺乏50%,而美国等发达国家第三产业比重在70%以上,加上产业布局方面的原因,我国煤炭、矿石等低价值原材料耗费大,运距远,导致我国的物流规划大,运送本钱高。尽管美国的劳动力本钱高,物流环节均匀收费水平是我国的2倍左右,但2010年,我国单位GDP的货运周转量相当于美国的4.7倍。

   其次,我国的社会库存水平高、资金周转速度慢,资金占用本钱偏高。2010年,我国工业企业库存率高达10%,相当于美国2倍左右;而企业流动资产周转次数为仅相当于美国等发达国家的1/3。

   第三,我国产品的附加值低。2010年,我国规划以上企业工业增加值率(工业增加值与工业出售产量的比率)为20.7%,而美国为33.3%,相当于我国的1.6倍;日本为37.4%,相当于我国的1.8倍。

   第四,我国物流运转中体制性束缚仍然严峻。物流商场条块分割,一体化运作难度大,时空功率进步慢。企业担负重,生长困难等。

   第五,我国物流根底设备建造相对落后,资源归纳利用水平低。等等。

   高度注重社会物流总费用与GDP比率目标,意图是期望国家经过深化改革,优化环境、减轻企业担负、加强根底设备建造、改进出产力布局等,处理社会物流总费用偏高的瓶颈制约,这些问题靠商场是无法处理的。

   世界上衡量职业的物流开展水平的另一个重要目标物流费用率目标,也即企业物流本钱占产品出售额的比重,则是首要经过对出产、物流本钱交易企业查询获取。据日本物流系统协会的查询,2012年,日本各职业物流费用占出售额的比重为4.7%;据美国Establish供应链办理咨询公司的查询,2012年美国的这一目标为7.9%。依据我国物流与收购联合会的查询,我国这一目标为8.6%,其间,工业企业的物流费用率为9.2%,批发零售企业为7.8%(如表2)。

   表2:2008-2012年我国、美国、日本职业物流费用率比较(%)

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   从职业物流本钱水平数据外表看,我国与日本距离较大,与美国距离较小,少量企业高价格产品如药品的物流费用率目标乃至优于美国。如果从数据背面的状况看,我国职业物流本钱水平与美国距离较小的直接原因是我国物流环节的均匀收费水平偏低。美国水运均匀运价是我国的3倍、铁路均匀运价是我国的近3倍、航空均匀运价是我国的1.8倍、公路均匀运价是我国的1.6倍。如果我国物流环节的均匀收费水平到达美国水平,我们的职业物流本钱水平比美国就要高出一倍以上。深层次的原因是我国产品的附加值低,也就是产品中增加值即企业的盈余、员工的薪酬、设备设备的折旧、浅析我国上缴的出产税这四部分归纳价值低,距离近一倍。当时,企业面对由规划速度型向质量效益型增加办法改变,经过开展现代物流,构建供应链办理系统,下降产品库存、缩短产品出产流转周期、削减流转环节、加速对客户的响应速度、进步客户对产品的认知价值、扩展企业产品商场规模、进步资金周转速度等,是企业“开源节流”,进步增加值水平的要害途径。

   我们以为这也是各方面注重物流费用与本钱的原因地点。

   当然,物流费用与本钱的核算是一项杂乱的根底性作业,是国家《社会物流计算核算与报表准则》的核心内容。树立以来,取得了许多发展。但由于2006年才开端正式运转,起步较晚,尤其是核算的根底作业还很单薄,杰出体现在事务、财政、计算三大企业核算系统中,没有物流科目,加上我国企业遍及没有选用作业本钱法(ABC Cost Method),物流本钱被简略归并在产品购销本钱中,计算查询核算别离的难度大。另一方面,企业对物流本钱的知道缺乏,部分企业对此项作业的支撑注重不行,加上各方面投入缺乏,现在还有许多当地难以满意各方需求,这都是物流费用与本钱核算作业需求完善的当地。

   [以上信息由dhthhd收拾修改]

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